Müssen wir in Köln um Leib und Leben fürchten? Mitnichten, denn anders als das von Focus veröffentlichte „Sicherheitsranking“ auf Basis der von dem Sozialwissenschaftler Wolfgang Steinle erstellten Studie suggeriert, spiegelt diese weniger die „Sicherheitslage“ in den untersuchten Städten, sondern eher schon den Versuch der Etablierung eines neuen, vermeintlich wissenschaftlichen Sicherheitsbegriffs dar – man muss sich eben etwas einfallen lassen, wenn man über den eigenen Wirkungskreis hinaus Aufmerksamkeit erreichen will.

Die vergangenen zwei Wochen hat Köln im Autoverkehr teilweise wieder zum Erliegen gebracht. Das ist im November nicht ungewöhnlich, fordert aber trotzdem den allgemeinen Frust der Autofahrer, die die Staus dann doch geduldig ertragen heraus.

Es zeigt auch, dass es zukünftig Alternativen zum Autoverkehr geben muss. Zumal das Urteil zum Dieselfahrverbot in der vergangenen Woche nochmals auffordert, Alternativen zum Autoverkehr in der Stadt zu implementieren. Schon jetzt sind einige stark frequentierte Linien der KVB z.B. 1, 7 und 9 an ihre Kapazitätsgrenzen angekommen und die Entwicklungen weisen ein stetig weiteres Wachstum auf.